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新的研究表明，锂离子电池的价格可能大幅下降了2020，创造了一些市场的电气化汽车广泛采用的条件。

大多数专家认为，能源价格将下降在未来几年内，但不同意在多远和多快。这是一个重要的辩论，因为电池价格大幅下降可能产生广泛的影响整个行业和社会本身。特别是，更便宜的电池，可以使电动车更广泛的应用，有可能扰乱交通，电力，石油行业。

通知的辩论，我们开发了一个详细的，自下而上的“成本”模型，估计有汽车锂离子电池的价格可能会进化到2025。我们的分析表明，一个完整的汽车锂离子电池包，价格从500美元跌到600美元每千瓦小时（千瓦时）到今天的大约200美元每千瓦时2020到160美元每千瓦时2025.1在美国，与汽油价格在每加仑3.50美元以上，汽车制造商获得电池低于250美元每千瓦时的价格提供电动汽车的竞争，对所有权总成本，通过先进内燃机驱动的车辆

展品

电池和燃料成本的相互作用将决定电动汽车的市场规模。

扩大

当然，采用速度将取决于一系列因素除了电池价格。宏观经济和监管的情况下，车辆的性能和可靠性，和顾客的偏好是重要的。速度和汽车制造商实现降低电池的价格可能通过不同的三至五年的产品开发周期的长度取决于投资和动力–这些公司追求的投资组合策略。

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电动汽车基础

此外，更便宜的电池的出现可能会刺激其他技术进一步的创新，如内燃机。这些进展将提高交通的更广泛的经济在未来十年将重塑无论技术的盛行率。

储蓄的路径

我们的模型，分解的汽车电池的价格为40多个底层驱动，在材料技术和制造业等领域的预期变化3个帐户，以及间接成本和价值链的各个环节的利润。该组件由组件的角度对未来电池的价格取决于原发性研究的基础上，包括在工业，学术界和政府的专家访谈。

我们的工作表明，三个因素可以加速一天电气化车辆变得更加引人注目的替代品，至少在总拥有成本的基础上，由内燃机驱动的车辆。

规模生产。规模效应和制造业的生产率的提高，约占三分之一的潜在的价格降低到2025，绝大部分可被2015。储蓄主要来自改善制造流程，规范的设备，和传播的固定费用较高的单位体积。新的植物可以在2010–11比操作更高效。

较低的部件价格。材料与部件价格下降，约占总储蓄的机会百分之25，绝大部分可被2020。在竞争的压力，ebit4利润可能下降到今天的20到百分之40个。元器件供应商可以通过提高制造业生产率和移动操作位置的成本大幅降低其成本最优。

电池容量提升技术。在阴极，阳极和电解质的技术进步，可以增加电池的容量由80到百分之110的2020–25。这些努力是40到百分之45的确定的价格下降。新电池的阴极，将分层–分层structures5消除死区和可以提高百分之40的电池容量。制造商正在开发大容量硅阳极，能在今天的石墨阳极百分之30增加电池的容量。研究人员正在开发的阴极电解液对–可以增加电池的电压为4.2伏特，3.6伏特，2025，从而提高电池的容量超过现在的标准，并有可能通过更多的百分之17。

很多的创新，使汽车的锂离子电池价格的下降将首次实现在其他领域，特别是消费类电子产品，在全球的需求更便宜更好的电池是很激烈的。

行业市场变化

汽车制造商将需要平衡其下降幅度和轨迹的评价